译者：外套挑选模特儿

图为雷克萨斯EX系列轿车。图片来源：lexus.com

一项新研究发现，在有关自动加速问题的投诉中，丰田集团旗下的2008年款汽车所占投诉量要远多于其他车厂所生产的汽车。 杂志《Consumer Reports》基于一个追踪自动加速问题的联邦数据库进行分析，发现所有的消费者投诉中有41%是针对丰田和雷克萨斯的，其数量多于克莱斯勒、通用、本田和日产的总和。福特则以28%的比例紧随其后。 《Consumer Reports》说丰田总共收到了52宗投诉。 国家公路交通安全管理局的加速问题投诉记录中只有2008年款汽车的记录。尽管如此，《Consumer Reports》在线汽车版的编辑Jeff Bartlett认为，“这表明问题是真实存在的”。 在2008年款汽车在售的07和08年，丰田在美国市场的占有率只有大约16%。 而丰田的发言人John Hanson说，该公司在研究报告之前未能对此发表评论。 八月时，一辆雷克萨斯ES型号汽车在圣地亚哥失控，意外导致四人死亡，其中一人是休班的加州州警公路巡查队警官；自此之后，丰田的突然加速问题便越发受到关注。 那次事件迫使丰田宣布其历史上最大规模的一次召回－－包括美国和加拿大的426万量汽车。从一月份开始，该公司将会在丰田和雷克萨斯的七款型号中更换油门踏板或者对其进行调整，还会在另外一些型号中调整地毯铺设方式，并在车载电脑中安装新的安全软件。而本次召回所包含的汽车囊括了2005至2010年款。 丰田反复地将问题归咎于油门和汽车地毯之间的互相影响，说这导致了油门处于踩尽的极速状态。但对一系列意外（包括圣地亚哥那宗意外）的调查并未认定汽车地毯就是罪魁祸首。 《时代》杂志的一项回顾发现，由2002年款的汽车开始，已经有19个人死于丰田汽车突然加速引起的意外中，比起其他车厂的总和还多。此外，《时代》杂志还发现，丰田在2002年款的汽车中开始用电子油门系统取代了机械油门之后，此类有关突然加速的投诉就猛然增加了。 在八月那宗意外中丧生的加州州警公路巡查队警官，其家人的代表律师于周一出示了一份由圣地亚哥州警察部门出具的报告，该报告认为汽车地毯确实会引起问题但不排除其他原因导致意外的可能性。报告说“其他额外因素（例如电子、机械或电脑方面的因素）导致突然加速事件出现的可能性不应被排除”。 据Bartlett说，《Consumer Reports》只研究了那些“可能会引起严重安全问题”的个案，排除了那些低速时发生的个案或者是汽车在问题变得更严重前得以停下的个案。 此外，为了排除因为事件曝光而导致投诉数量增加的影响，该杂志也排除了那些在圣地亚哥意外发生之后出现的投诉。 Bartlett还指出，针对福特汽车的投诉大部分都集中于F-150皮卡车这一款车型身上，而针对丰田的投诉则涉及到各款不同车型，包括其中一款目前未被召回的车型。 福特在一份声明中说：“我们一直有在监察我们各款汽车的表现，并未发现有趋势显示存在这种影响汽车安全的风险。我们对这份随机选择数据的初步回顾显示，在数以百万计的汽车中，只有少数车辆被指有问题。” Bartlett说，有关F-150的投诉似乎都是集中于刹车和油门之间的距离，很多消费者承认，他们会踩错踏板。 但投诉丰田或雷克萨斯汽车有自动加速问题的消费者中却没有多少人会将问题归咎于踏板问题。 Bartlett说：“似乎问题远不止于汽车地毯身上。”